Når vi ser tilbake på historien om motorgenerering og utvikling, har den opplevd tre utviklingsstadier: dampmotor, ekstern forbrenningsmotor og forbrenningsmotor.
Ekstern forbrenningsmotor Den eksterne forbrenningsmotoren, som betyr at drivstoffet brenner på utsiden av motoren, ble oppfunnet i 1816 av R. Stirling fra Skottland, og er også kjent som Stirling-motoren.
Motoren konverterer varmen som genereres av denne forbrenningen til kinetisk energi, og Watts forbedrede dampmotor er en typisk ekstern forbrenningsmotor, når en stor mengde kullforbrenning genererer varme for å varme opp vann til en stor mengde vanndamp, høyt trykk genereres, og så blir dette høytrykket presset mekanisk arbeid, og fullfører dermed overgangen av termisk energi til kinetisk energi.
Forbrenningsmotor Forstå hva som er en ekstern forbrenningsmotor, vet også hva som er en forbrenningsmotor. Den største forskjellen mellom denne typen motor og den eksterne forbrenningsmotoren er at drivstoffet brenner inne i den. Det finnes mange typer forbrenningsmotorer, vanlige bensinmotorer, dieselmotorer er typiske forbrenningsmotorer. Uvanlige rakettmotorer og jetmotorer satt sammen på fly tilhører også forbrenningsmotorer. På grunn av den forskjellige utgangsmodusen, de to første og de to sistnevnte, er det store forskjeller. Generelt sett brukes førstnevnte mest på bakken, og sistnevnte brukes i luften.
Selvfølgelig, noen bilprodusenter for å sette en ny verdenshastighetsrekord, men også installert jetmotorer på biler, men dette er alltid et spesielt eksempel, det er ingen anvendelighet av masseproduksjon.
Sammenleggbar gassturbin I tillegg er det gassturbiner, som kjennetegnes ved forbrenning for å produsere høytrykksgass, som bruker høytrykksgassen til å drive bladene til gassturbinen til å rotere, og dermed levere kraft. Gassturbin-spree er bredt liggende, men fordi det er vanskelig å finjustere ytelsen av kraft, slik at biler og motorsykler sjelden bruker gassturbiner, har bare noen biler brukt gassturbiner.
